۲۰ سال پیش؛ همین روزها/ اتوبوس ارکستر سمفونیک تهران چگونه هواپیما شد؟
تاریخ انتشار: ۴ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۵۵۹۷۲
عصر ایران؛ مهرداد خدیر- ماجرای اتوبوس ارمنستان را همه میدانند. عملیات ناموفق باند سعید امامی در دستگاه امنیتی که قصد داشت کلک ۲۲ نویسنده مشهور را یکجا بکند منتها حادثه را سقوط بر اثر سانحه به دره در تنگه حیران جلوه دهند!
خوشبختانه هر دو تلاش راننده اتوبوس ناکام ماند و هوشیاری دو مسافر- نویسنده (مسعود توفان و شهریار مندنیپور) جان مسافران/ نویسندگان را نجات داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
شرح کامل ماجرا را محمد محمد علی یکی ار مسافران/ نویسندگان بعدها نوشت و در کانادا منتشر شد و محمد رسولاف هم فیلمی در این باره ساخت.
این اتفاق قرار بود در نیمه مرداد ۷۵ رخ دهد و خوشبختانه اتفاق نیفتاد اما خبر آن کی به بیرون درز کرد؟ دو سال بعد وقتی دولت اصلاح طلب سید محمد خاتمی روی کار آمده بود و دست به اصلاحاتی درون دستگاه زد و اعتماد نویسندگان و هنرمندان را جلب کرد خاصه وقتی بعد از قتل های پاییز ۷۷ بیش از هر زمان دیگری احساس ناامنی میکردند.
۲۰ سال پیش در این روزها و مرور هفته پایانی آبان ۱۳۸۲ خورشیدی را اما چرا با این یادآوری شروع کردم؟ چون در هفته آخر آبان ۲۰ سال قبل هم قرار بود اعضای ارکستر سمفونیک تهران برای اجرای برنامه به بخارست (رومانی) سفر کنند.
اعضای ارکستر سمفونیک رومانی مسیر بخارست تا تهران را با اتوبوس طی کرده بودند و در ایران هم تصمیم گرفته شد که هنرمندان ایرانی نیز متقابلا همان مسیر را با اتوبوس طی کنند.
هرچند هنرمندان نگران تکرار داستان اتوبوس ارمنستان نبودند و مانند نویسندگان وجه سیاسی هم نداشتند و از مرگ سعید امامی هم ۴ سال میگذشت اما سفر زمینی واکنشهای منفی در پی داشت. علیرضا مشایخی گفت: «مسخره است» و محمد علی کیانی نژاد هم آن را «دون شأن موسیقی و هنر ایران » دانست.
رهبری ارکستر سمفونیک تهران با ایرج صهبایی بود که از قبل گفته بود مخالف است و اگر زمینی باشد نخواهد رفت.
هر چند مهمترین دلیل مخالفان این بود که سفر زمینی ۴ شبانه روز طول میکشد و وقتی به بخارست برسند از توش و توان افتادهاند و کیفیت کار مطلوب نخواهد بود اما برخی در صحبت های غیر رسمی انکار نمیکردند خاطره اتوبوس ارمنستان بیتأثیر نیست ولو فضای سیاسی و هنری از سال ۷۶ آشکارا تغییر کرده و از ۱۵ دی ۱۳۷۷ و آن اطلاعیه مشهور بساط آن جماعت برچیده شده باشد.
توجیه وزارت ارشاد البته این بود که بودجه سفر هوایی نداریم و رومانیاییها هم با اتوبوس آمده بودند و اتوبوس و خدمات بهتری برای همان مسیر در نظر گرفته شده است.
سرگروه نوازندگان- ارسلان کامکار- در اصل برنامه تشکیک کرد و گفت میخواهند ارکستر سمفونیک را خراب کنند چون بعد از چهار شبانه روز در اتوبوس بودن چگونه میتوان نوازندگی کرد؟
مشکل اصلی دیگر این بود که زمان شروع برنامه هشتم آذر بود و اتوبوس باید در جادههای سرد و برفی مسیر را طی می کرد و تازه خود رومانیاییها میگفتند با جاده های اروپا مشکل نداشتیم و به ایران که رسیدیم گفتیم کاش با هواپیما میآمدیم و اساسا نمیآمدیم!
با این همه چون هر دیدی بازدیدی دارد و قول داده بودند اگر آنها بیایند اینها هم میروند وزارت ارشاد اصرار داشت این سفر انجام شود.
طرف رومانیایی مشکل را به شیوه خود حل کرد و زمان برنامه را عقب انداخت تا هنرمندان ایرانی خستگی راه را از تن به در کرده باشند و با شادابی و انرژی برنامه اجرا کنند.
رومانیاییها اما تازه از چنگ دیکتاتوری چائوشسکو به درآمده بودند و فقیر بودند و نمیشد انتظار داشت بیش از امکانات محلی بودجهای صرف کنند.
یک خبرنگار هنری مشکل را به شیوه دیگری حل کرد و قضیه را با شخص رییس جمهوری درمیان گذاشت. با طرح این پرسش که آیا به نظر شما زیبنده است تیم های ورزشی برای شرکت در اردو در ترکیه یا ارمنستان سفر کنند اما نوبت به هنرمند و موسیقی که میرسد همه به فکر صرفهجویی بیفتند؟
خاتمی گفت: حتما موضوع را با مسجد جامعی وزیر ارشاد در میان میگذارد. خبرنگار توضیح داد: خودم از ایشان پرسیدهام و گفته اند بودجه نداریم تا از هواپیمای چارتر استفاده کنیم.
خبرنگار برگ برنده دیگری هم رو کرد و گفت: آقای رییس جمهوری! تعداد هنرمندان هم زیاد است و شاید به چند اتوبوس نیاز باشد. آن هم در این جادههای برفی و همان جا رییس جمهوری گفت: با هواپیما میروند. اگر هم ارشاد بودجه نداشت از بودجه نهاد ریاست جمهوری اختصاص میدهیم.
نکته قابل توجه این که ۸ نوازنده که بر خلاف دیگران گفته بودند مشکلی با سفر زمینی ندارند و حاضرند به خاطر برنامه هنری سختیهای راه را به جان بخرند به جای آن که ستایش شوند سرزنش شدند!
منبع: عصر ایران
کلیدواژه: ارکستر سمفونیک تهران اتوبوس ارمنستان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۵۵۹۷۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
از آغاز عملیات احداث خط ۱۱ تا نوسازی ۱۴۵۷ تاکسی
به گزارش خبرگزاری مهر، محسن هرمزی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره آخرین اقدامات انجام شده در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی و مطالبات شهروندان در این حوزه با بیان اینکه سر فصل اصلی موضوعات ما مترو است و اتفاق مهمی در این بخش افتاده، اظهار کرد: رویکرد مدیریت ششم تکمیل خط ۶ و ۷ است و در سال گذشته ایستگاههای مهمی در این دو خط راه اندازی شد.
بسته شدن پرونده خط ۶ و ۷؛ امسال
وی افزود: در برنامه امسال پرونده خط ۶ و ۷ مترو بسته میشود و در پایان سال جشن تکمیل خطوط هفت گانه را خواهیم گرفت. عملیات حفاری خط ۶ در توسعه جنوبی به اتمام رسید و امسال دو ایستگاه حرم مطهر حضرت عبدالعظیم حسنی به شبکه اضافه خواهد شد.
هرمزی با بیان اینکه قسمت شمالی خط شش در غرب تهران به بهره برداری رسید، گفت: ایستگاه آیت اله کاشانی در غرب خط هفت به عنوان ایستگاه تقاطعی با خط ۶ به بهره برداری میرسد و با افتتاح ایستگاه تختی، خط هفت تکمیل خواهد شد.
امسال فاز یک پایانه آزادگان و فاز دو پایانه اکباتان اجرایی میشود
وی با بیان اینکه فاز یک پایانه آزادگان و فاز دو پایانه اکباتان نیز اجرایی خواهد شد، تصریح کرد: امروز متروی تهران ۱۵۹ ایستگاه و ۳۱۰ کیلومتر خط ریلی دارد و این اتفاق باعث شده که مسافر زمان بیشتر را از شبکه مترو استفاده کند. پیش از آغاز مدیریت شهری ششم مسافر ۹ کیلومتر از مسیر استفاده میکرد و با تکمیل شبکه و خط ۶ و ۷ عملاً این رقم به ۱۶.۵ کیلومتر رسید.
تحویل زمین در ۱۸ نقطه برای احداث خط ۱۰ مترو
هرمزی با بیان اینکه میزان پایداری مسافر در شبکه مترو تهران افزایش یافته است، یادآور شد: در سالی که گذشت حفاری خط ۱۰ آغاز شد و ۱۸ نقطه زمین تحویل داده شد و عملیات هشت ایستگاه آغاز شده که توسعه خواهد یافت. دستگاه دوم تی بی ام نیز در سال جاری فعالیت خود را آغاز میکند.
آغاز عملیات احداث خط ۱۱ طی هفتههای آتی
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تأکید بر اینکه عملیات اجرایی خط ۱۱ نیز مورد توافق قرار گرفته و در اردیبهشت ماه به نتیجه میرسد، گفت: در بخش تأمین واگن با پیگیریهای مدیریت شهری دوره ششم و بانک مرکزی قرارداد نهایی و ساخت واگنها آغاز شد.
وی ادامه داد: پرداخت هزینهها صورت گرفته و ۴۳ میلیون یورو نیز باید در نیمه اول سال پرداخت شود که مکاتباتی در این زمینه صورت گرفته است. در نقطهای هستیم که با همکاری سازمان شهرداریها و شهرداری تهران فاز مهندسی پروژهها، طراحی فنی و مکانیکی به پیمانکار ابلاغ شده و طراحی الکتریکال نیز امروز به اتمام میرسد و هفته آینده به پیمانکار اعلام خواهد شد.
هرمزی با بیان اینکه جلسات برای طراحی در ایران برگزار شد، تصریح کرد: یکی از اتفاقات مهم در این پروژه که جای تبریک به جامعه مهندسین دارد، ساخت ۸۴۰ بوژی به صورت کامل در واگن سازی تهران انجام خواهد شد.
رونمایی از نمونه اولیه بوژی؛ خردادماه
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه طراحی و ساخت بوژی اتفاق بسیار مهمی است که در این دوره آغاز شده است، یادآور شد: بوژی واگنهای مترو برای اولین برای انجام میشود. فرایند ساخت نمونه اولیه آغاز شده و خردادماه رونمایی خواهد شد و سپس به تولید انبوه خواهد رسید.
هرمزی با بیان اینکه قرارداد بسیار مهمی با شرکت سی آر سی و نورینکمو منعقد شد، اظهار کرد: TOD و انتقال تکنولوژی با پیگیریهای صورت گرفته به نتیجه رسید و طرح توسعه کارخانه نیز پیش رفت و شرکت سی آر سی از واگن سازی تهران بازدید کرد و ریل گذاریهای ابتدایی و تجهیزات کارخانه احصا شده و در سال جاری عملیات اجرایی آن آغاز خواهد شد.
وی با اعلام اینکه تمام مجموعههای مرتبط از جمله مپنا و جهاد دانشگاهی را درگیر کردیم، گفت: سهم داخلی سازی در انتهای پروژه به ۵۵ درصد خواهد رسید که البته این آمار غیر از بدنه است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تأکید کرد: از اعضای شورا درخواست داریم که برای پرداخت ۴۳ میلیون یورو به عنوان قسط دوم و سوم ما را کمک کنند.
وی با بیان اینکه در این دوره از مدیریت شهری تأییدیه های نهایی قطار ملی اخذ شد، خاطرنشان کرد: فرایند تولید انبوه نیز دنبال شده است و این قطار در خط تهران- پرند از دو هفته پیش در حال فعالیت و مسافرگیری است. ما برای این مهم اقدامات را پیگیری کردیم و محموله نفت با همکاری دولت به فروش رفت و هزینه آن موجود است.
تا پایان سال ۲ تا ۳ رام قطار ملی تحویل داده میشود
هرمزی با اعلام اینکه ۵۰ میلیارد تومان جداگانه برای ۲۱ بدنه مترو اختصاص یافته، اظهار کرد: ۱۴ بدنه و یا به نوعی دو رام قطار از سالن رنگ خارج شدهاند و آماده نصب تجهیزات هستند. این نوید را میدهیم که تا پایان سال دو رام قطار ملی تولید داخل تحویل داده شود و تلاش میکنیم به سه رام برسد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین تصریح کرد: قطاری که با حضور رئیس جمهور قبلی رونمایی شد، قطعات آن از واگنهای دیگر مترو که در انبار سیل گرفته مترو قرار داشت، جدا و نصب شده بود که تجهیزات آن را تغییر دادیم و آن قطار به مدت دو هفته در خط تهران- پرند فعالیت میکند. حضور رئیس جمهور در واگن سازی برای بازدید از تولید انبوه است.
خرید چهار دستگاه لوکوموتیو
وی با بیان اینکه ۳۰ رام قطار اورهال خواهد شد، خاطرنشان کرد: ۶ دستگاه قطار دو طبقه در سال جاری اورهال میشوند. چهار دستگاه لوکوموتیو نیز خریداری خواهد شد. ۲۲ رام قطار DC باید در سال جاری اورهال شود و این رقم در سال قبل ۱۶ رام بود که به طور کامل انجام شد.
انعقاد قرارداد سه هزار میلیارد تومانی برای تأمین تجهیزات مترو
هرمزی با تأکید بر اینکه سه رام قطار DC تحویل داده شده و تا خردادماه ادامه خواهد یافت، یادآور شد: سه هزار میلیارد تومان قرارداد برای تأمین تجهیزات مترو منعقد شده است. در این دوره سعی کردیم نیروی انسانی مترو را مدیریت کنیم و علیرغم اضافه شدن ایستگاهها تلاش بر مدیریت بهینه نیروها بود.
در ۳۱ ماه اخیر ۸۲۶ دستگاه اتوبوس نوسازی شده است
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام اینکه اتوبوسرانی موضوع پر چالشی است، یادآور شد: امسال قرارداد دو هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی منعقد شد و قراردادهایی نیز با شرکتهای مختلف و دیگر شرکتها به تعداد دو هزار و ۵۰۰ دستگاه منعقد شده است. ۶۰ دستگاه اتوبوس از عقاب و ۶۶ دستگاه در آیندهای نزدیک تحویل خواهیم گرفت. از ابتدای این دوره ۸۲۶ دستگاه اتوبوس نوسازی شده است. تا پایان شهریورماه ۳۵۰ دستگاه اتوبوس از عقاب و اسنا تحویل میگیریم و ۴۰۰ دستگاه اتوبوس برقی چینی نیز وارد خواهد شد.
حدود ۲۵۰ اتوبوس تا آخر بهار تحویل میگیریم
هرمزی با بیان اینکه بیش از ۲۵۰ دستگاه اتوبوس از عقاب افشان طلب داریم، گفت: در کل ۶۰ دستگاه اتوبوس تا پایان اردیبهشت ماه و ۲۰۰ دستگاه نیز تا پایان خردادماه تحویل خواهیم گرفت.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه پیش پرداخت به اسنا نیز انجام شده است، تصریح کرد: سه هزار و ۵۳ دستگاه اتوبوس در تهران فعال هستند و تعداد دستگاههای شاغل بیش از دو هزار دستگاه هستند.
وی با بیان اینکه ۲۶۰ دستگاه از وزارت کشور تحویل گرفتیم که در اختیار بخش خصوصی قرار خواهد گرفت، یادآور شد: این دستگاهها فعال هستند و چون باید واگذار شوند، در آمار ما محسوب نمیشوند. در مجموع میتوان ۵۰۰ دستگاه به اتوبوسهای شاغل اضافه کرد و تعداد اتوبوسهای شاغل را نزدیک به دو هزار و ۶۰۰ دستگاه اعلام کرد.
هزار و ۴۷۵ دستگاه تاکسی سواری نوسازی شدهاند
هرمزی با بیان اینکه قرارداد ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی پیگیری شده است، گفت: فراخوان هزار دستگاه تاکسی منتشر شده و تا دیروز ۱۰۸ نفر ثبت نام کردهاند. دو هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی دیگر نیز به این آمار افزوده خواهد شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام اینکه هزار و ۴۷۵ دستگاه تاکسی سواری نوسازی شدهاند، تصریح کرد: سه هزار و ۹۸۰ تاکسیران به صندوق معرفی شدهاند و ۱۷۰ تاکسی از این محل تحویل داده شده است.
وی با بیان اینکه شب گذشته بحثی مطرح شد اما آنچه اتفاق افتاده وجود مافیای خودرو است، یادآور شد: کسانی هستند که دل به ناامید کردن مردم بستهاند. تمام نظرات در فضای مجازی علیه ارزشهای جمهوری اسلامی و تلاشهای ماست و مردم را هدف گرفتهاند. ما زیر بار مسئولیت رفتهایم و وظیفه خود را صادقانه انجام میدهیم و به دنبال کاهش ترافیک و آلودگی هوا هستیم.
هرمزی با اشاره به ناترازی سوخت در کشور، گفت: ما در حال واردات وسایل نقلیه برقی هستیم؛ لذا به دنبال هم افزایی و حمایت شورا هستیم. آنها به دنبال مأیوس کردن مردم هستند و امیدواریم این حمایت صورت بگیرد تا بتوانیم خادم مردم باشیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه مکاتباتی از سوی معاونت وزارت صمت برای تأمین ۶۳۰ دستگاه واگن و تبدیل آن به ۷۹۱ دستگاه صورت گرفت، اظهار کرد: مترو از ابتدای فعالیت خود هزار و ۷۳ دستگاه واگن قطار دارد که بیش از این رقم در این دوره از مدیریت شهری پیگیری شده است.
کد خبر 6090879